Peugeot Pacific18（r&m BD-1ベース）

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PEUGEOT（プジョー）のフォールディングバイク「Pacific18（パシフィック18）」をリユース車として整備しました。

Pacific18は、独特なフレーム構造で知られるr&m「BD-1」をベースとした18インチのフォールディングバイク。今回の車体は落ち着いたネイビーカラーで、現在の折りたたみ自転車とはひと味違う、クラシックでメカニカルな雰囲気を楽しめる一台です。

リユースにあたり、前後タイヤ・チューブをはじめ、ブレーキや変速まわり、チェーン、サドル、グリップなど多数の部品を新品へ交換。さらに、グリップシフトからSHIMANOのトリガーシフターへの変更や、DIA-COMPEのブレーキレバー、プロムナードハンドルなどを組み合わせ、普段使いしやすい仕様へ仕上げています。

実際に入荷したPeugeot Pacific18（r&m BD-1ベース）の車体写真

【USED】PEUGEOT Pacific18（r&m BD-1ベース）の特徴

PEUGEOT Pacific18は、一般的な折りたたみ自転車とは大きく異なるフレームデザインが特徴です。r&m BD-1をベースとしており、フレーム中央を折りたたむ一般的な構造ではなく、前後のホイールまわりを折り込む独特な仕組みを採用しています。

フロント・リアともに個性的なサスペンション構造が使われていることもPacific18ならでは。18インチのコンパクトなホイールサイズと合わせて、街中で扱いやすいサイズ感にまとめられています。

今回の車体は深みのあるネイビーカラー。シルバー系のパーツとの組み合わせも相性がよく、発売から年月を経たモデルならではの雰囲気があります。最新モデルにはないデザインや構造を楽しみながら、実際の街乗りにも使いたい方に面白い一台です。

【USED】PEUGEOT Pacific18（r&m BD-1ベース）のカスタム内容

今回のPacific18は、オリジナルの雰囲気を残しながらも、現在の街乗りで扱いやすいように各部を変更しています。

大きな変更点のひとつが、純正のグリップシフトからSHIMANOのトリガーシフターへの変更です。ハンドルを握った状態からレバー操作で変速できるため、グリップをひねるタイプとは操作感が異なり、現在のクロスバイクなどに慣れている方にも扱いやすい仕様となっています。

ブレーキレバーにはDIA-COMPE DP7 Plusを採用し、Vブレーキ本体やブレーキケーブルも新品へ交換。変速だけでなく、ブレーキまわりについても今回のリユース整備に合わせて手を入れています。

ハンドルは純正からGPのプロムナードハンドルへ変更しました。手前側へ適度に戻ってくる形状のため、スポーティーになりすぎず、街中でゆったりと乗りやすいポジションを意識した仕様です。ブラウン系のグリップやサドルとの組み合わせによって、ネイビーのフレームにも馴染む落ち着いたスタイルに仕上げています。

前後タイヤにはPanaracer Pasela 18×1.50（37-355）を装着。タイヤだけでなく前後チューブも新品へ交換しています。チェーンやシフトケーブルなどの消耗部品も合わせて交換し、見た目だけではなく実際に使用する部分を中心に整備しています。

【USED】PEUGEOT Pacific18（r&m BD-1ベース）のデメリットとメリット

ここでは、今回リユース車として整備したプジョーのパシフィック18のデメリットやメリットについてご紹介します。

デメリット

• 発売から年数が経過しているモデル
• 現行車と比べて専用部品の入手性に注意が必要
• 独特な構造のため一般的な折りたたみ自転車とは整備方法が異なる
• 18インチのため大径ホイール車とは走行感が異なる
• 新品同様ではなくフレームなどに使用感がある
• 適合するタイヤや一部パーツの選択肢が限られる場合がある

Pacific18は現在販売されている新車ではなく、発売から長い年月が経過したリユース自転車です。そのため、フレームや塗装などには年式相応のキズや使用感があります。新品のような外観を求める方よりも、これまで使用されてきた車体の雰囲気を含めて楽しめる方に向いています。

また、BD-1系特有のフレーム・サスペンション構造を持つため、一般的な折りたたみ自転車とは異なる部分があります。一部の専用部品については、現在の一般的な自転車と比べると入手しにくい場合があり、長く乗るうえでは車体の状態を見ながらメンテナンスしていくことが大切です。

ホイールサイズも18インチとコンパクトです。700Cなどの大径ホイールを採用したクロスバイクとは走行感が

異なるため、スピードを最優先するというよりも、コンパクトさや取り回し、Pacific18ならではの乗り味を楽しみたい方向けのモデルといえます。

この年代のBD-1や今回ご紹介のPEUGEOT Pacific18のハンドルに関して、年式が古いためクラックなどが発生することも考えられます。今回の車体は、ハンドル付近のクラックが発生していたので、元々のハンドル固定部分をカットして新しくステムを換装してハンドルを取り付けています。

メリット

• r&m BD-1をベースとした独特なデザイン
• 現在では少なくなったPEUGEOTブランドのフォールディングバイク
• コンパクトな18インチホイール
• 8段変速で街中の移動にも対応しやすい
• 折りたたみ機構を備え保管スペースを抑えやすい
• 多数の消耗部品を新品へ交換済み
• SHIMANOトリガーシフターなど街乗り向けにカスタム
• 新しい自転車にはないクラシックな雰囲気を楽しめる

Pacific18最大の魅力は、やはり一般的なフォールディングバイクとは異なる個性的なスタイルです。サスペンション構造や大胆なフレームデザインは、一目見ただけでも普通の折りたたみ自転車とは違うことが分かります。

PEUGEOTロゴが入ったネイビーのフレームにシルバー系パーツを組み合わせた外観も、この年代の自転車ならでは。新しいモデルを購入するのとは違い、少し前の時代のデザインやメカニズムを楽しめることもリユース車の面白さです。

今回の車体については、前後タイヤ・チューブ、チェーン、ブレーキ・変速関連など、実際の走行に関わる部品を幅広く新品へ交換しています。

さらに、SHIMANOトリガーシフターやDIA-COMPEブレーキレバー、プロムナードハンドルなどを組み合わせることで、オリジナルそのままではなく、現在の街乗りでも扱いやすい仕様へ仕上げていることもポイントです。

【USED】PEUGEOT Pacific18（r&m BD-1ベース）をおすすめする人

PEUGEOT Pacific18は、「単純に新しい折りたたみ自転車が欲しい」という方よりも、デザインや構造に魅力を感じて選びたい方におすすめしたいモデルです。

特にBD-1系の個性的なフレームが好きな方や、現在では見かける機会が少なくなったPEUGEOTのフォールディングバイクを探している方には、面白い選択肢になると思います。

今回の車体はオリジナル状態を完全に再現するのではなく、SHIMANOトリガーシフターやDIA-COMPEブレーキレバー、GPプロムナードハンドル、Panaracer Paselaなどを取り入れ、日常で乗りやすい方向へリフレッシュしています。

古い自転車だからこそのデザインや雰囲気を残しながら、消耗していた部品を交換し、もう一度街で楽しめる一台へ。新品とは違った自転車を探している方や、少し個性的なフォールディングバイクを楽しみたい方におすすめのリユース車です。